Каталог запчастей

Масло для 2-х тактных двигателей

Отображаются все 2 результата

Строение таких моторов, как и особенности их эксплуатации, отличаются от привычных моделей с масляным картером, а значит и масло для двухтактных двигателей также должно отличаться. Его классифицируют как 2Т с добавлением 4 различных индексов по API. Осталось только разобраться, что всё это значит и как подобрать подходящий смазочный материал для своей техники.

В двухтактном двигателе зачастую нет отсека для залива масла, поэтому его приходится смешивать прямо с топливом, что создаёт дополнительную угрозу для компонентов. Смазывающий материал будет отвечать за жизнь ключевых компонентов ДВС: зеркало шатуна и подшипники коленчатого вала и шатуна. Это создаёт большую угрозу всей системе, так как при возгорании горючей смеси из топлива, масла и воздуха, смазочный материал сгорает вместе с ней. Очень важно, чтобы масло точно подходило к двигателю и было добавлено в правильных пропорциях, иначе хозяина ждёт бесконечная замена свечей и скоропостижная смерть двигателя.

Масло для мотокос

Масло для 2-х тактных двигателейВ таких двигателях, как у мотокосы корпус и вовсе может быть намертво запаян. Значит при серьёзной поломке двигателя, заменить его уже не удастся. Легче и дешевле будет приобрести новое оборудование. Увы, такая машинка ещё и крайне требовательна к составу масла, поэтому придётся подыскивать синтетические или хотя бы полусинтетические варианты из группы TC (по самой распространённой классификации API). В эту группу входят масла для двигателей с объёмом от 50 и до 200 см3.

Масло для бензопил

Здесь также всё просто. Масло двухтактное для бензопил такое же, как и для мотокос или любого другого садового оборудования с не слишком мощным двигателем. Подойдёт вариант из той же группы (TC). Не стоит слушать ничьих советов о пропорциях. Лучше подсмотреть их в руководстве по эксплуатации, чтобы смешать всё грамотно и лишний раз не беспокоиться. Обычно это 1:50.

Масло для скутера

Средства передвижения часто имеют более сложное устройство, а значит и более высокие требования к маслу. Тем не менее объём камеры сгорания у них очень маленький – до 50 см3. В этой ситуации выбрать масло уже достаточно сложно и без руководства по эксплуатации придётся худо. Если скутер потребляет чистый бензин, нужно специальное трансмиссионное масло. Такое масло различается особенностями самой трансмиссии (вариатор или механика).

Выбирать такое масло стоит в соответствии с самим двигателем и собственным стилем вождения. Минеральное масло вполне подойдёт для большинства мопедов, однако приведёт к образованию нагара гораздо быстрее. Полусинтетика будет оптимальным вариантом. Главное, чтобы оно было 2Т. Если стальной конь ну прямо очень дорог сердцу, можно смело кормить его высокотехнологичным синтетическим маслом.

Частые остановки и старты этого вида транспорта создают дополнительные требования к смазочному материалу, он должен быть малозольным и прекрасно прокачиваться насосом. Поскольку мопед потребляет совсем мало масла, лучше раскошелиться на самое лучшее. Менять его следует примерно 1 раз на 1000 км.

Если скутер видал средние века, ему хватит минералки и по стандарту TA. Если бодрый и современный, лучше купить специальное масло из группы TC с “омывающей” присадкой.

Масло для лодочных моторов

Вишенка на торте – двигатель для лодки. Здесь уже зачастую применяется масло из группы TD по классификации API. Оно специально предназначено для лодочных моторов с жидкостным охлаждением. Для лодок попроще используют масло TC. Обязательно стоит обратить внимание на то, чтобы оно соответствовало стандарту TC-W3, который был создан самими производителями подвесных моторов.

В большинство масел этого типа добавляют ПИБ (полиизобутилен). По составу после нагрева этот компонент напоминает засохший резиновый клей, которому, очевидно, нет места на движимых деталях мотора. Чтобы избежать неприятностей, стоит выбирать масло с набором подходящих присадок, которые создадут “вымывающий” эффект и устраняет побочное действие этого вредного компонента.

Читать все